济南“赛鸽难”的地理结构决定其赛鸽品牌必须难字当头

济南“赛鸽难”的地理结构决定其赛鸽品牌必须难字当头
——济南市重开西线引起话题之四


济南“赛鸽难”曾两次闻名全国。一次是1990年全市改赛南线前，我曾在《中华信鸽》撰文进行介绍（见《中华信鸽》1989年6月第16期“针对济南特点定措施”）。一次是改赛南线20年后的今天。

济南一面临河三面环山，是个盆地。市区北面的黄河高出市区不少，是条地地道道的悬河。每年一到夏天，市委市府的首要任务就是防汛。
其他三面从东至南到西仅叫上名的山就有：郎茂山雁翅山千佛山英雄山五峰山-----三面山一面河像个盆沿，把济南紧紧裹在盆底。

南出市区20公里就到柳埠。这里山连山岭连岭，属泰山山脉。从这里沿山一路爬去大概一天可直达泰山后山。西出市区20公里到长清，从这里开始，西至平阴（70公里），河南南乐（160公里），新乡（320公里），渑池（500公里），至陕西孟塬（670公里），甘肃天水（1020公里），更一路是山。
至渑池往西就是秦岭山脉。真个是千山鸟飞尽，万径人踪灭的险要地段。

当年曾有不少外地赛鸽强豪不服这个气。他们说，济南赛鸽有什么难的，你们飞我的鸽子就不难。
于是不少高手不远千里提笼裹箱赶到济南，指定配对，三个一组，五个一组，包飞1000公里。孰料这些鸽子子代200公里内悉数丢光。
来往长了有些成了朋友。朋友感到不好意思，就将棚内冠军父母“黄金配对”子代直接拿来参赛，没想到更惨，竟掉在40公里起步站上。
于是高手们改变策略：只交朋友，不牵扯鸽子。

1990年市鸽会改赛南线后，曾一度改变了赛鸽难的问题。分速和归巢率比西线都有不少提高。但好景不长。赛来赛去，越赛越难，竟又一次出现了济南“赛鸽难”的问题。

为何难赛线难，好赛线也难呢？
其中原因很多，究其根本原因，是由济南的特殊地理结构造成的。

由于济南基本是群山包裹的一个盆地，这就造成鸽子在飞翔中的信号中断。即便是百多公里的训翔也不例外。
由于四周是山，信号传输本来就微弱，加上济南是盆地，信号传输更是时有时无，近距离异地差又不明显，使鸽子定向很困难。有不少鸽子南辕北辙，不知去向。即使定向正确的鸽子，断断续续的信号使其在归途中不知所然，常常途中调向，或飞越故巢。
有不少鸽友不解道，怎么西面训放，鸽子东面归来？
于是，定错向的有之，途中调向的有之，飞越故巢的有之------这就是为什么济南近站训放掉鸽多的根本原因。

这个现象，由于南向是泰山山脉，高山多于西向，所以南线甚于西线。但西线一到渑池，便是秦岭山脉，地势险要，所以丢鸽甚于南线。

南线之所以好放于西线，是因为确山（512公里），信阳（570公里），长沙（1000公里），基本避开山区。
当时看来这是很聪明的一个做法，但如今来看是一个治标不治本的权宜之计。因为，可选择的是司放地，无法选择的是归巢地；避开异地山区，避不开鸽巢周边200公里的山区。
如果当初坚持放西线，用这个赛线上筛选的鸽子做种，将培育出一批能打硬仗能克难关的鸽子，难赛线也就不难；而南线归鸽良莠混杂，用来做种，难免起步就逊一筹，结果是越出越差，越放越难，容易赛线就成了难赛线。

济南的鸽子与位于平原江边海边城市的鸽子，不管飞哪个赛线，在分速上不可同日而语。
比如前者与后者同飞山区，鸽子一放开，后者就明显感到地形地貌差别巨大，信号清楚，较易定向；而前者则感到地形地貌差别不大，导航信号微弱，定向困难，起步就输一筹。

越到最后差别越大。如果是1000公里的比赛，前面就差了一截，最后200公里冲刺，后者导航信号强烈，一马平川，直线回归，自然高分速；而前者导航信号微弱，仍在山区，蛇形飞翔（鸽子遇山不是飞越而是迂越），且疲惫至极，极易放弃。
多年来鸽子在济南附近被俘的不在少数，只有定向力续航力意志力等非常出众的鸽子才能回归，但在分速上肯定不及后者了。这就是为何济南赛鸽品牌不能打速度牌的缘故。

所以，济南赛鸽品牌的打造必须难字当头，以难克难，方能奏效。
这并非哪个人的主观意志，而是由济南“赛鸽难”的客观条件即特殊地理结构决定的。