品牌打造：“官办”赛鸽组织的第一要务


品牌打造：“官办”赛鸽组织的第一要务
                      ——济南市鸽会重开西线话题之一

   今秋赛事结束后，一向很少利用网络（比如比赛后两三天168才上网，比赛临时改期通知贴在墙上等）的济南市鸽会在网上挂了一个比赛西线500公里的通知。
   一石激起千层浪。
   这是因为：第一，西线难放，归鸽寥寥，当年不少人谈西色变；第二，济南自1989年改放南线以来，已弃西线二十年之久。对众多九零后鸽友来说，似乎只知南线，西线则已成一个亦真亦幻的传说；第三，秋赛刚完，已是人鸽俱惫，正待休整，忽又大战临头（之所以称大战盖因西线500公里也），且是猛然掉头；第四，冬季赛西线500公里，济南鸽史未有。
   11月21日开始训放，直接100公里。24日200公里因大雾无法放拉回。后于29日训100公里，30日训100公里，12月1日训120公里，12月2日训180公里，12月6日晚300公里大奖赛集鸽。
   虽然如此密集的100公里以上训放有点让人摸不着头脑（据说有人赞助），但300公里当天报进100多羽，对西线来讲是个不错的成绩。
   过去济南西线新乡320公里春季只是训放，秋季打过比赛，总体归巢率百分之五十左右；渑池义马铁门等500公里总体归巢率百分之十左右，天水1020公里归鸽最多（1989年）未超过5羽。
   12月12日上午500公里锦标赛集鸽（不知此次为何单打锦标赛）。比赛地宜阳相对于济南西线500公里来说是个新赛点。
    鸽子于13日早上八点开笼，沿途多云转阴，零下2度至4度左右，三级左右侧北风。当日归4羽。第二天即遇大面积降温和阴雾，也归4羽。两日内共归8羽。
    同是500公里归鸽，西线与南线绝对不是一个档次。西线500公里的难度堪比南线1000公里，决非言过其实。这8羽鸽子是硬仗中拼出来的，地地道道的好鸽！换句话讲，沧海横流方显英雄本色。
    由此可说，济南市鸽会此次非常仓促的重开西线，不管是何动机，从结果看取得了成功。
    不能和南线比速度和归巢率，可比的是鸽子的质量。
    当年济南改放南线后，归巢率和飞速大幅提高。但欣喜之余众鸽友很快发现了一个问题：西线500公里归鸽比较整齐，南线500公里归鸽则千差万别；西线700公里（孟塬670公里）归鸽一应大将风度，南线700公里归鸽大多相貌平平；而西线1000公里归鸽与南线1000公里归鸽差别更大，前者上手令人震撼，后者有的则达不到西线500公里鸽水平。
    就是和济南当年放西线比，此次归巢率也不算低。
    仅举几例：1988年春焦作400公里比赛，全市当天归9羽，报到期内归50羽；1989年春铁门500公里比赛，全市当天归4羽；是年秋新乡320公里比赛，全市当天归39羽。
    应该提一下当年的报到期限：300公里3天，400公里7天，500公里10天，700公里15天，1000公里30天。
    这些都是当年西线的正常比赛情况，而此次是冬季西线500公里比赛，且是在刚打完秋赛，毫无准备情况下进行的。
    如果提前公告，如果不是秋赛刚完，如果不是冬季，如果------假如没有这么多如果，情况一定比这要好。
    但这也从另一个角度证明了一个问题：冬季不但能打300公里比赛，而且能打500公里比赛，且是西线500公里！这也是不经意证明的一个问题。
    总之，这次市鸽会的举动，无论是对相对保守的济南人来说，还是对一贯守业大于创业的市鸽会来说，都是一个创举，颇有石破天惊味道，给人很多感慨。
    首要一点，作为“官办”赛鸽组织即信鸽协会应该在赛鸽活动中扮演一个什么角色？ 
    所谓“官办”， 是相对九零后大量出现的赛鸽俱乐部赛鸽沙龙之类的民办赛鸽组织而言。
    目前济南赛鸽组织众多，仅俱乐部就达四五家。这些俱乐部的出现，活跃了济南赛鸽活动，在某种程度上对信鸽协会的工作也是个促动。
    但它们不具备信鸽协会的某些独特功能。如正规足环的购买，正规比赛身份的获取，正式比赛的组织实施如全省联翔全国联翔国家赛全国品评等等。
    信鸽协会这种特殊功能，决定了无论它宏观思考还是具体运作，都应力求有更高的标准，更严的要求，更大的作为。
    具体讲就是要着重本地区赛鸽品牌的打造。
    这是因为，赛鸽俱乐部以盈利为主，主要功能是组织比赛。在俱乐部飞的再好的鸽子也只限于本市露脸，而无法扬名于全省全国，从而提高本地区的知名度，这是其自身性质决定的。
    这种功能只有信鸽协会具有。如果信鸽协会不充分利用这种功能竭力搞好本地区的赛鸽运动，竭力提高本地区在全省全国的知名度，而把心思放到如何盈利上，则可视为不作为或不称职。 
    必须历史的辩证的看问题。
    1985年至2000年，我曾在此间前后参加过三届鸽会工作，具体分管鸽会的信息宣传工作。那时的鸽会，还不知品牌打造为何物，只是在如何组织好竞翔活动上下功夫，具体表现在寻找赛线上。这种寻找，从鸽会一成立就开始了。
    1979年济南市鸽会成立后放北线300公里北京，当天下午到鸽。第二年便转西线，终点站洛阳（460公里），连放三年不理想，于83年重回北线，终点站公主岭（1020公里），30天内无归巢鸽。84年重回西线，终点站潼关（650公里）结束比赛。85年仍为西线，500公里渑池，1020公里天水。86年再放天水，冠军8天归巢。87年仍放西线，放到孟塬670公里结束比赛。88年天水冠军3天归巢。89年500公里铁门，归巢率10%，1020公里天水冠军4天归巢，共归5羽，为历年1000公里归鸽之最。
    就在这年春季，济南市中鸽会和铁路鸽会率先改放南线信阳570公里和长沙1000公里。前者1000公里冠军25小时归巢，归巢率达到75%；后者信阳570公里冠军7小时归巢，归巢率达到50%。第二年市鸽会跟随其后改放南线，一放就是二十年！
    俗话说，二十年河东，二十年河西。
    且不管这二十年景色如何，现在一个令人疑惑的问题摆在面前：为何南线这条当初非常好放非常容易的赛线，现在却越放越难。整体看不管分速还是归巢率都超不过20年前。
    为什么？
    特别是近几年大量丢鸽，更令人疑惑。试想一下，如果当年不放弃不抛弃，继续放西线，这条非常难放的赛线现在还那么难吗？当初市中鸽会和铁路鸽会分速和归巢率之所以高于20年后的今天，不就因为那是一批西线搏杀的鸽子吗？！这牵扯到另一个话题，在此不多说。
    本文想说的是，济南市鸽会作为一个副省级的省会城市鸽会，品牌意识如何？创新意识怎样？所作所为是否与这个城市的规格和形象相吻合？
    历史地看，品牌意识几乎没有；现实地看，品牌意识还很缺乏。但从这次重开西线来看，反映出市鸽会领导在考虑这个问题，这是令人欣喜的。
    那么，济南的赛鸽品牌应突出什么呢？
    窃以为，突出一个字：难——难度赛线上的优胜鸽。
    为何不提快？因为济南独特的地理环境决定了不能打速度牌。济南三面临山，一面靠河，是个盆地。不管你放那个赛线，这个环境是变不了的。不要说速度没法和辽松平原，长江两岸城市比，就是在省内，和诸多沿海城市也没法比。如果盲目跟在别人屁股后面打速度牌，必然事倍功半。而打难度牌，则事半功倍，可取得意想不到的效果。
    你放你的速度，我放我的难度。有谁不服吗？请来济南试试！具体讲，请来济南的西线试试！
    南非公棚不就是打难度牌吗？巴赛不就是打难度牌吗？这两条赛线上的鸽子都不快，可身价最高。
    为什么？说来也简单，一句话：难能才可贵。