9/14日（六）
天气：多云午后转阴有小雨。气温24-31，东南风3-4级。鸽舍内中午依然闷热，鸽子散养。
家飞：早晨持续飞行1小时。飞行比昨日范围扩大、高度越升、抱团更紧，但还远远不够。只有基本不绕舍飞行，长时间在高空、视野外飞行才算基本满意。有7羽鸽子停在附近高楼上，这种现象过去从来没有，主要是：一方面今年鸽子多，品质差别自然也大；另一方面这些鸽子关的久，一下子放飞适应能力不同。但我必须查清楚这7羽鸽子是什么原因不肯飞。但大群鸽子频频飞过不受它们影响。
食水：饲料与昨日基本相同。饲料中添加少量黄氏多糖。清水饮用。鸽子吃食饿疯似的，不一会就吃完了，可给的量其实并不少。我知道它们即使吃饱也会有很好的胃口。
路训：晚饭后仓促抓了8羽鸽子送入训放赛鸽车，参加明日罗店40公里训放。按理还有鸽子可参加，一方面鸽子胃中仍有大量粮食没消化，另一方面羽毛或多或少仍有些问题，所以草率挑了8羽。
其它：①下午到俱乐部买了100斤细饲料。因为俱乐部品种少，豆类只有三个品种，各买了10斤。临近比赛了饲料质量一定要把好关。
9/15（日）
天气：多云，预报最高温度31，鸽舍内依然闷热。最近一直维持在30度以上的天气，使得我不能实施有效的公母分棚管理，被迫采取敞棚饲养，这是件憾事。
家飞：早晨持续飞行1小时候，保持原有的水平。虽然不满意但也不能着急，必须根据鸽子的实际能力逐渐提高飞行质量。
路训：今晨有8羽从罗店（40公里）放出，回来时正好在家飞，于是继续加入家飞行列直至结束。这是第一次路训，基本上同时回来。鸽友对路训的看法因人而异，有些人认为应当5公里起步，这样可以避免应急造成的损失，我同意此种观点，只是精力投入有点得不偿失，我始终认为：短距离归巢应当是鸽子的本能，即使应急过度也应当回来，丢失的没有好鸽子，除非养功很差。所以我仍坚持多年来一贯，委托训放车起步30公里以上的方法，事实上极少有第一站台丢失。
食水：与昨日基本相同，鸽子其实已有8分饱，但鸽子仍想吃。水中添加多维。
其它：中午鸽友AA制聚餐，好不热闹。见这些人个个磨拳擦掌，我的感觉压力很大。
9/16（一）
天气：依然是30度以上的高温。
家飞：早晨6.00开始，持续60分钟；上午9.00又飞了30分钟。也不打旗且飞的又高又快。
食水：因昨晚12.00钟检查鸽子，发现胃中依然还有较多的食，可以确信鸽子白天消化相当慢，晚上才消化完毕，故今日略微减少了饲料。
其它：下午到沪东俱乐部玩，得知鸽友基本已开始上路训练，本人以为：特比环比赛还有二个月，此时必须沉着冷静，坚持专环专鸽专赛的原则，千万不要冲动。当前鸽子羽毛或多或少有问题，应尽量减少人为的损失，时间可以换取更加健康何而不为？等过了国庆节开始路训也不迟，一但训开就不能停下，这就靠健康体质为前提。
9/17（二）
天气：晴、预报最高温度30度，依然敞棚散养。
家飞：早晨持续飞行60分钟，我站在水箱上5公里内清晰可见，鸽子大多的时间在视野以外飞行，且已经听不到翅膀拍打的声音，掠过上空只有微弱的风声，基本上已经完成了第一阶段的训练目标。上午10.10又家飞30分钟，主要是看看在烈日下鸽子的飞行情况，出乎意料比早晨的30分钟还好，中午放飞训练其实也很好。下午4.00家飞30分外，没中午飞的好，可能胃里粮食吃多了。
饲料：与往常相同无变化，添加替硝唑。清水饮用。
路训：晚上7.30送出23羽普环鸽子，参加明日40公里（南翔）路训，为10月份比赛准备。选择路训鸽子也是个个检验，羽毛有问题不上，其它没有不上的理由。
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