鸽友检查一羽鸽子的同时会对它的翅膀做评估。赛鸽翅膀结构的特性能被用作是飞行和赛绩的预报器吗？如果可以，它们是什么？在这篇文章中，我们将近距离观察赛鸽的飞行机能和翅膀结构要求的品质。
观察赛鸽的飞行
赛鸽翅膀的功能是使鸽子升至空中，使它停留在空中，推动它前进，允许它机动飞行。因为鸽子滑翔，它的翅膀类似于飞机的机翼，它的提升是向前移动的结果。上下或左右移动时，翅膀的功能既是提升也是推动前进。
不幸的是，翅膀结构的检查不能提供鸽子机动飞行能力的依据。但是，鸽友可以通过翅膀检查部分地确定鸽子提升和向前推进的能力。
关于翅膀提升的评估
有四个特性要评估：
·翅膀的曲线
·羽毛质量
·翅膀表面面积
·翅膀的肩部支撑
下面我们逐一地讨论。
翅膀的曲线
我们所讨论的翅膀曲线，指的是从前方观察鸽子的时候，在伸展开的翅膀的上方看到的隆起或拱形。该曲线使鸽子能够实现提升。
为了实现提升，一侧翅膀的气压要低于另一侧。这要通过翅膀的曲线完成——空气花费较长时间通过伸展开的翅膀表面的隆起，造成翅膀上方的气压低于平地上方的气压。风压差产生一种力，从而实现提升。
这一现象被称之为伯努利原理。伯努利认为空气有两种压力——一种由活动的空气产生的动态压力；另一种是静压力，简单地说就是空气的重量。两者的结合等于总气压，而且必须是相同的。因此，空气流动得越快，它的重量就必须减少。就是说聚集在翅膀曲线上方的空气产生了一个低压区，导致了提升。
使用该原理，鸽子提升的力必须足够支撑它的体重，以便鸽子能简单地保持高度。因此，你需要在鸽子伸展开的翅膀上寻找一个明显的拱形或隆起。相对于一个扁平的翅膀，这是一个令人满意的优点。很难说什么是完美的曲度，但是，一个扁平的翅膀将使得鸽子不得不使用更多的能量停留在空中，从而导致更快地疲劳。
羽毛质量
空气有必要在风周围平稳地流线型流动。如果空气不能连续地流线型流动，它会发展成涡流，导致激流。这种激流阻止平稳的空气流动，导致提升的减少和翼阻力的增加。翅膀的阻力指的是它对经过的空气的阻力。
良好的羽毛质量对要实现最大提升的鸽子来说是必须的。通过检查简单地评估，良好的羽毛质量是遗传特性加良好的营养和照顾。
翅膀表面面积
翅膀的表面面积能够影响鸽子的提升。对大翅膀起作用的空气越多，提升的能力就越强。但是，尽管表面面积包括主羽和副羽的长度和宽度，但是还是要假定翅膀越大越好，当提到飞行推进力，对主羽的大小有限制。
进行评估的时候，羽毛是翅膀表面面积的一部分，注意副羽。这些应该构成一个完整的伸展开的翅膀的基础，确保最大的提升。但是，副羽的大小不应该违背主羽的功能。
如果副羽比主羽长，那么飞行就快，但是只是暂时的，而且能量会耗尽。另一方面，如果副羽短，那么飞行或许消耗的能量少而且是持久的，但是速度慢。理想的副羽，对于耐力赛来说，最有效率的设计是副羽稍微短于最接近身体的那根主羽。
翅膀的肩部支撑
肱骨的长度，指的是鸽子的肩部到肘部的长度，它是检查赛鸽翅膀结构的时候另一个需要评估的特性。每羽鸽子的肱骨长度都不同，其长度直接影响翅膀的功能。
附着于这根骨头的肌肉，例如喙上肌，使鸽子的翅膀在向下扑动后提升到后背上方。随着鸽子变得更加合适，这些肌肉和肱骨一起变得丰满结实。
肱骨的优秀长度是未知的，但是它应该与翅膀的其他部分成比例。这不仅提供强壮的翅膀基础，而且保持翅膀的正确支撑角度。翅膀的角度对于额外的提升是非常重要的。
鸽子调整翅膀前缘的角度，上升进入气流，引起额外的提升。随着风的边缘的提升，气流下降，远离翅膀的后方，产生加强提升的“下降气流”。翅膀对气流的倾斜度越大，下降气流的偏角越大，产生的提升越大。但是，过去有一种观点，翅膀边缘高度能产生抵抗力，向前飞行是不可能的。
为了持续的飞行，与平面成4度仰角是伸展的翅膀的优秀位置。小于它，阻力减少，但是提升小。翅膀边缘没有仰角，就鸽子用直线、水平的翅膀飞行来说是无效飞行。但是，如果翅膀的角度增加到15度，提升将消失，造成鸽子停飞。
影响提升的其他因素
两个其他因素影响鸽子的提升——空气密度和空气速度。关于空气密度，炎热天气，空气稀薄的时候产生的提升越多。这种较轻的空气使得较少的空气经过鸽子的翅膀，保存鸽子在飞行中的能量。
关于空气速度，吹过翅膀的空气越快，翅膀上的压力越小，从而引发更多的提升。吹过鸽子翅膀的空气速度加倍将产生四倍的提升。
如果你注意过一羽翅膀伸展开的鸽子怎样突然地急速上升到空中，或许你觉得这是文中介绍的内容在发生作用。另一方面，你看到过鸽子在强风中试图着陆，达到一个下降高度时遇到的困难。
本文总结了我们关于翅膀结构与提升有关的观点。稍后我们会在另一篇文章中介绍赛鸽的翅膀结构与飞行中的推进力的关系。
