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也谈上海北线竞翔
2004-12-22 00:00:00 人气：
来源：[广东]杨洁 评论:0
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当我看到《环球赛鸽科技》第三期刊登的江苏顾尔锴老师“北京未归的鸽儿在哪里？”的文章后，使我联想在七十年前，我国鼎鼎有名的养鸽大师李梅龄的信鸽放天津与洋人比赛夺冠的敌事。从地理位置上看，天津与北京的北线竞翔，可算是上海赛鸽的一条线路，近些年来，上海也先后几次放过北京，特别是上海与湖北北京对抗赛，上海有近万羽信鸽参加了竞翔，可见规模之大。
北京是否适合当上海放北线的司放点？顾尔锴老师分析这条难飞的赛线归巢率低的原因是司放时间和风向不利，以及山脉丘陵挡道、海岸线过长等因素，加上高温逆风飞行，大部分赛鸽体能消耗大而无力归巢。此文发表后，随后，《环球赛鸽科技》第四期又发表了山东王伟克先生的“北京未归鸽在哪里？在我这里”的文章，对顾尔锴老师上海北线竞翔的某些观点提出了质疑，并对上海的北线竞翔提出了一些新论点，作为一位《环球赛鸽科技》的忠实读者，我对两篇文章都很感怀，也斗胆地想谈谈自己的一些看法。
在“北京未归的鸽儿你在哪里？”一文中，王伟克先生大胆地回答“在哪里？在我这里。”笔者非常之感兴趣他的观点，上海九千多羽鸽从北京放飞，除了已归巢的部分信鸽外，还有八、九千羽信鸽未归，可见数量之大，其归落点也宽，不仅仅限于北京至上海直线区域之内（由于信鸽归巢并不是直线飞翔），所以说，它们的落点遍布北、西、东、南。有的赛鸽落在泰沂山区之北，也有的赛鸽过了泰沂山区而因受气候影响而无力再飞，家属漫长的海岸线，不少赛鸽滞留不归成为流浪鸽。但是，笔者认为，任何事物都不是绝对的，要从方方面面来分析和研究可行的办法。北京放上海并不是一条创新赛线，而是由来已久。从政治上看（如亚运会、奥运会等）“北京放上海”的说法，在全国鸽友的脑海里，很具感染力对养鸽事业有那么一股推动力，原因是什么？因为北京是中国的首都，上海是一个世界级的大都市。
众所周知，北京这条赛线很难飞，不光是上海难飞，全国有不少大、小城市都难飞。而在全国各级信鸽协会，凡有条件，其距离四百公里以上甚至二千公里的地方，都想放飞北京，而上海放飞北京恰恰属于一千公里级别的竞翔，为什么要失去放北京、或者说放弃放北京这条赛线？
放北京，归巢率低，我们就应该总结归巢低的原因，应该从种鸽、训练、司放点、时间等一系列方面进行科学研究，特别是司放点的安排，可进行实地调查研究或少批量赛鸽的模拟训放，然后选择优秀的司放点，特别是五百公里至七百公里的司放点。在目前外系鸽种已占据鸽坛半壁江山的上海赛鸽界，笔者认为，上海鸽友应该像韦来强先生那样，开创新一路吴凇品系，照样在千公里级竞赛中名列前茅。七十年前，我们的养鸽前辈李梅龄就是用自己培养的李种鸽打败洋人的鸽子，当时也是放北线，难道说，我们现在的鸽种比不上过去吗？完全不是。我们的前辈完完全全靠的是一种精神，中华民族的精神。所以，我们这些养鸽子后人应该永远学习先辈，不管多高的泰沂山脉挡道，我们的赛鸽就是要一冲而过，月飞千里。
说起来确实容易，有人可能会笑话我这是纸上谈兵，而实际上并没有这么容易。笔者也很通晓这个道理，而在实践中，我们也碰到这样的事情。比如：今年五月，我市鸽会为参加第五届国家赛，从以往放东线改为放北线武汉。往年放东线七、八百公里，归巢率都在百分之五十左右，而一改放北线，归巢率还不足百分之十。如往年从福建同安至广东深圳五百公里竞翔，归巢率可达百分之七十左右，可今年放江西吉安至深圳，同样五百公里，归巢率不到百分之三十。其归巢分速，由往年最高的每分钟一千六百米，下降至今年最高分速一千米左右。可见北线放飞的难度。
但多大的难度也难不倒深圳的鸽友。为了参加国家赛，深圳养鸽人将北线放飞固定下来。鸽友们都说，放北线难，我们就多准备一路赛鸽，专攻北线放飞。目前，不少鸽友从国内外大量引种，准备迎接东线、北线竞翔。
不管赛事如何变换，笔者始终希望上海的北线放飞北京将成为一条固定赛线。记得多少年前，上海鸽友就曾提出过“南北齐飞”的口号。作为中国信鸽的发源地——上海，绝对有能力，也完全有这个实力来征服北线的重重困难，重振北线竞翔威风，使上海赛鸽能发展为北、西、南全方位竞翔地，培育出一批不加戴任何外国品系帽子的赛鸽，创造出真正品系的优良赛鸽新品种、新名称。使上海成为一个全国的赛鸽中心。
