赛鸽空距正负限距不宜搞一刀切
——盼望改革此项陈旧规则
林锦雄
我国的信鸽比赛，空距一般在300-2000公里，以前手工计算司放点到市区中心点距离，既麻烦又不是很准确，现在司放员随车带个GPS信号接收机，精确定位、实时计算，使用起来十分方便。
不知何年何月，中鸽协规定信鸽比赛等级空距限于±5％公里，搞一刀切，缺乏相对精细化管理用心。
笔者认为：1、短距离赛空距正负比值尽可能缩小，越小越能体现等级的科学性；2、中距离、中长距离赛适当放宽；3、超远程赛按现行的±5％计算，或者说不得低于5％公里。
例如：
1、300、400公里，不得低于2％；
2、500、600、700公里，不得低于3％；
3、800、1000公里，不得低于4％；
4、1500、2000、3000公里，不得低于5％。
实践证明，上限是多余的，绝大多数鸽会放300公里，不会拉到330公里的地点开笼的。
最重要的是如何选择司放点，也就是我们必须考虑运输车停靠点的选址。汽车在县道、省道、国道上跑，只要有合适的场地，停车开笼问题不大。在高速公路上跑，停靠在服务区和规定的临时休息点，或者下高速出口处以外场地开笼。如放300公里，294公里有6公里及300以上几公里的选择余地，10多公里路程一般有高速出口处。300公里以上，选择的余地更大。正常情况下，鸽会各个等级的司放点都比较稳定，出规程就能做到心中有数了。
如果我国能实行空距分级限距，对公棚的预赛、决赛的空距，更具有约束作用。
