大家都知道，信鸽有了好的品种，有了好的个体，饲养训练都较得法，能否出成绩再要做的重要工作就是选择赛线。而赛线除了地形地势外，天气很重要。天气中的一个主要影响赛鸽飞速、归巢的就是风。
我们都知道，地球上有大气环流。由于大气环流形成了有规律有季节的风。风就是空气在地面上的水平运动。风通常是在什么季节、什么地方刮什么风，大体是有规律的。这里我们不探讨风的规律，因为我们每个鸽会所处的地理位置的自然条件自己都比较清楚，加之有气象卫星进行天气预报就更清楚了，说白了，选择赛线尽可能地选择顺风。这是因为逆风运动着的物体，由于阻力增大，会使其速度减慢，消耗运动能量。顺风则可减少阻力，加快运动速度，节约运动能量。如部队的炮兵射击时，根据射距、弹重、装药、射角和当时的风速、风向而进行修整风给炮弹飞行带来的影响，而使其在空中飞行的炮弹准确的落到目标上爆炸，达到预期效果。
又如汽车在逆风行驶时需加大油门、提高马力，才能保持行驶的速度。
再如前人在行走时就有使用工具、利用风向、风速而省力快行的例子。帆船航行更是人们利用风向风速的一个最显著的例证。不言而喻，赛鸽在空中飞行时也会受到风的影响。逆风有阻力，而侧风也会对速度有影响。究其影响多大，我们不去细说。总的讲物体在空中或地面运动时，受风的影响用百分比说，小的可达到百分之一，大的可达到百分之几十，有的还可能达到百分之百。这就是说，一个物体在空中或地面无风时用一种动力做等速水平运动时，如果有风的力量使其停止前进，那风的影响可说是百分之百。因此我们选择赛线的头等条件应当是风对赛鸽飞行的影响如何。
有的同志可能知道，上海、东北的几个城市1000公里赛赶超了世界水平，圆了鸽界多年的梦。除了提前司放（早7时前），是风助了人力，使爱鸽当日而且是大羽数归巢。如果我没记错的话全部是顺风，而风力大部分是2—4级。如果是逆风，情况可能就不同了。在这里举此例并不是说鸽子飞出的1000公里当日归只是由于风的作用。但是其它条件都相同，如果是逆风或侧风2-4级是否能当日归，而且是大羽数当日归就要打个问号了。请看内蒙呼和浩特市鸽会1000公里放阿尔山市，由高海拔向呼和浩特市低海拔飞，连续6年没有突破1000公里当日归，也采取了提前司放（早7时前），每次都是第二天见鸽，的一次是次日上午8时40分见鸽。论赛线的地形条件是由高向低飞，出阿尔山1000公里林区外，就是锡林郭勒大草原，草原比较平坦，而且没有大城市、人口稀疏，水的条件也不缺乏，就是风不对头，没有顺风的条件，赛鸽是从东北向西飞行，而这一带的风是西北风，即风从西北向东南刮。因此多年努力，至今没能实现当日归这个心愿。
实践证明，赛鸽在顶着6—7级大风的情况下飞200—300公里尚可当日回到家，但是速度和归巢率就不可想象了。顺风6—7级没什么问题。赛鸽会照样飞行的，而且速度不会受到影响。但是更大的风鸽子能否顺风飞行，说法就不一了。不管什么说法，笔者没有实践，不敢下断言。
总之利用优秀的风向风力肯定优于其地理条件。简捷的说，假如有几条赛线可供选择，地理条件和风的条件有所不同的话，应首选风的条件优秀的赛线。赛线的条件风是第一位的。掌握时机利用风向风力肯定能大有作为。
