鸽子的翅膀如同运动员的腿，长跑和短跑对运动员的腿部要求是不一样的，没有一双很好的翅膀条件是不能赢得比赛的，其他方面再好也不能取得好成绩。什么样的翅膀比较好？我这样聊，可能有人提出质疑，为什么是比较好，不是最好吗？事物是相对的，不可能是绝对，只能是比较而言较好。
短程鸽赛翅膀不要太长，一般短于尾翅的黑线里，或压在黑线边。有宽条的，也有窄条的，宽条和窄条都有冠军鸽。大家要问了，这不是瞎聊吗？大忽悠！但事实就是这样。一是翅膀应与身体的比例协调（鸽体面积与翅膀的面积），保证腾飞时轻盈和自由；二是翅膀在飞行中，主轴的转动是否频率快。南方会划船的人较多，但北方也有会划船的，鸽友可以了解用木桨划船时的动作，揣摩鸽子飞行时的动作。桨深入水中，用桨的大面积向后划水，船向前行驶时转动桨面有两种姿势，一种把桨面提起再放入水中，用力向后滑动；一种把桨面侧成桨尖（薄面），从水中向前推动，然再换成平面（宽面）向后滑动，使船迅速向前运动。
鸽子如何解决自身飞行呢？
鸽子在比赛时就是以第二种飞行形式。它的主轴就是如此运动，使自己快速向前飞行。鸽翅向下向后给力的时候，鸽体浮气向前冲击前进，问题是翅膀在运动中又产生阻力，在此就需要变换翅膀运动的方向，把整面积（不透风的面积）改变为小面积，越小越好（透风的面积），以减少阻力。大面积换小面积反复运动，增加滑动面，减少迎风面，我称它为“夹翅前进”。双翅45度向后划动，而不是平时鸽子飞行的动作——扇大膀，上下扇动翅膀，它是夹膀的，就像游泳是蛙泳，双臂向下向内45度划水，再从胸前伸出双臂的动作。
鸽子的翅膀，要求根管粗，根尖细，管内冲满空气，管根坚挺，管尖柔软，富有弹性，管根和管尖都不易折断为上。翅膀管三分之二粗，三分之二以外细较好。宽条翅膀为了与鸽体平衡要短一点，离尾翅黑线远一点；然而，窄条需要长点，但也不能超过尾翅的黑线。副羽短于主羽第一条一指，可以强迫主羽快速扇动而加快频率；如果副羽过大，滑翔的时间长，会造成鸽子的主羽扇动速度减缓。宽条因为根部与尖部几乎一致，条羽较满，但必须能达到滑行的瞬间空气能从翅膀的空隙处流出，保证身体向前冲击前进。
宽条的快速鸽较少，成绩比较多的是窄条。窄条根部宽而满，三分之一处逐渐变细，有尖细、有圆头（我这里圆头也是窄细性的，宽条大部分是平条，也有圆头）。鸽友都好理解“兜风”，只要兜住风并把风压到身体的下面，身体被风力托起，使鸽体飘在空中不落。但是，破风时要保证鸽体不落且要前冲，又要减少空气中的阻力。这就是好翅膀的要求。
那么，如何鉴定这种翅膀呢？打开翅膀后，平看羽尖部是否在三分之一开始分开缝隙，羽面向下内扣较好，7、8、9、10条等齐，或7、8顺高，9条微长，10条顺低。从侧面看每羽翅膀都有缝隙，不能上羽压下羽紧贴没有缝隙，这是最关键的，翅膀飞行快与不快也在这里。总结鸽子飞行快与不快，重要的是副羽短于主羽第一条，侧面是否有缝隙。中轴转动是看不到的，只能通过这样来判断中轴转动的快慢。鸽子飞行的快慢取决这基本条件（该文章未考虑顺风与逆风原因）。
尾翅
尾翅要与身体比率协调，不能太长太大，适中较好。尾翅要紧不能散，一般一指尾或剑尾，尾部太散太长，流线不好，都会影响鸽子的飞行速度。太散太长托风，托风面积大也会减低翅膀飞行的速度，鸽体不下坠翅膀就不扇动。如果托风面积大，翅膀扇动慢；托风面积小，翅膀扇动快。只有鸽体下坠时翅膀用力扇动，才能保证鸽体平衡前冲（只考虑中短距离）。
翅膀、尾翅只是条件，眼睛可以判断鸽子大脑是否聪明，所以是重要的。
