赛鸽鸽翼的品质

翅膀综观</STRONG></P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 当一个人手中持着一羽鸽子时，他会很自然的打开它的翅膀。他想从翅膀中看出什么？活动力、飞行力或是其他神秘的特征，还是什么都不是？如果你问一个小孩，一羽鸽子是用什么飞的，他一定会不假思索的回答：用它的翅膀。我们不久前从一位鸽主那里听到如此的说法：头在哪里，翅膀就跟到哪里，因为它们通通有翅膀！没错，它们都有翅膀，但是飞行表现却大不同。翅膀还可区分成拙劣、普通、良好及优秀的等级。雉鸡和军鉴鸟都有翅膀，但是前者只能吃力的以时速60公里的龟速挥翅向前，而后者却能飞出五倍以上的速度，时速超过1000公里。这就是差别。不过这两种鸟的生活方式也不同……它们会各自适应“自己的问题”。我们要赛鸽在比赛中完成的任务和它们在自然的生活环境中要面对的情况是完全两样的。因此，优秀赛鸽和普通家鸽的特征也是不同的。和雉鸡、军鉴鸟比起来，鸽子的特征当然不那么的多样性，不过鸽子的这些特色却彼此迥异到足以对速度与持久性等飞行力造成强烈影响。在研究了飞行技术之后，我们实地造访了国内外的顶尖鸽舍并着眼于超级鸽的翅膀特征上，然后我们才做出结论。在阅毕本书之后，你必定也能得出自己的结论。我们确信，那应和我们的结论相去不远。</P><P><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 鸽子为何能飞？如何飞？</STRONG></P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 人们会问，为什么一个比空气重的东西能飞，而不会像石头般往下掉落？长久以来，大家认为这是一个支承面表面积的问题。起码在关于鸽子的书籍和文章中是如此宣称的。这并不令人惊讶，毕竟人们在经历了二十年的飞行之后才看清这个观点的错误。一开始人们只会一味的从扩大支承面方面着手，从单翼飞机改善成双翼飞机，再从双翼飞机改善成三翼飞机，直到终于发现这个理论的错误之处。不过瑞士自然科学家白努利﹝Daniel Bernoulli﹞在十八世纪中叶即已找出这个秘密之匙。他发现了“动能+位能=定值”的定律。或许这对你而言等于有说没有懂，不过别紧张，我们不会就以如此一个学术性的理论便草草交代了事。反之，我们将让你清楚理解为什么一羽正在活动的鸽子能够毫不费力的在空中飞翔。白努利定律简单的说就是：流体流速愈大，压力愈小。</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 从附图中你可看到：</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <IMG border=0 src="HTTP://news.chinaxinge.com/pic/201101/20110121094144281.jpg"></P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1、空气在突面上必须绕弯路，因此它在平面上的速度会变快﹝参见A图﹞。</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2、反之，在上下两面仅隔着极薄直径的表面上，空气是以同样的方式流过上下两面﹝参见B图﹞。</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 第二种情况中，表面上下两面的压力相同。反之，第一种情况中，上面的压力会减弱，而下面的压力则几乎维持不变。从压差中产生了一种升力。</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 范例</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 我们假设，下面的压力是1 kg/cm，而上面的压力则减至0.95 kg/cm，这表示在一块面积为10 cm的表面上所产生的压差足以提升一羽鸽子的重量。现在你应可理解：</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1、早期的飞机制造者建造出表面积大的机翼，因为他们以为这种机翼在穿过空气时“应该能产生较小的阻力”，而且能够“理想的承载飞机”。这种想法是错的。在经过许多年的实验之后，他们终于发现了错误并加以改善。</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2、有些人现在还在主张一羽长距离鸽必须拥有一对宽阔的后翅，因为这种翅膀的表面积大，也就是说“在空气上是一个良好的支撑”。他们的想法也是错的。宽阔后翅之所以不受欢迎还有其他的原因，我们将在后文提及。或许你会问，空气中一个正在动的东西是否会遭受阻力？答案似乎是理所当然的，事实上也是如此。但是这种阻力是如何增强的？和速度成正比吗？伽利略是这么认为的，但是他错了。荷兰物理学家惠恒斯﹝Christiaan Huygens﹞在十七世纪末即语出惊人的指出，阻力是和速度的平方成正比的。牛顿也导出相同的结论，不过在入射角这方面他却是错的。白努利的追随者欧拉﹝Leonhard Euler﹞最后将白努利的著名定律确立下来。依据此定律，阻力会受不同因素的影响，这些因素为：</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 空气密度、表面积、入射角﹝sin α﹞、速度的平方<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <IMG border=0 src="HTTP://news.chinaxinge.com/pic/201101/20110121094209720.jpg"></P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 我们可以从中得出什么实质性的结论呢？一对有着大表面的宽阔后翅在速度愈快时即代表它的煞车力量愈大。如果鸽子只是在屋顶附近飞着玩，大后翅是比较有利的，因为它的速度远低于竞翔归返时的速度。这时的升力较小，而低速时一个好的支承面是较为有利的。低速绕着屋顶盘旋的选手鸽可能需要一对宽阔后翅，因为它能扩大支承面。在起飞及下飞栖息时，它也善于发挥其作用。鸽子在竞翔的飞行速度较快，因此不再需要大的支承面。这时，宽阔的后翅反倒成为阻碍。</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <IMG border=0 src="HTTP://news.chinaxinge.com/pic/201101/20110121094222119.jpg"><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 来自Izegem、着名的摄影记者Maurice Terryn的杰作</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 绕着屋顶盘旋的速度很少超过时速60公里。反之，竞翔时的速度则介于时速80及85公里﹝真正速度﹞之间。在其他因素皆同的情况下，时速82公里所产生的阻力是时速60公里的两倍﹝82?60? X 2﹞。</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 关于后翅的功能你可以在阐释后翅的那章里读到。你会发现，在竞翔时，宽阔的后翅：</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1、对于所谓在空气上的支撑毫无用处﹝根据白努利定律的升力﹞</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2、反倒起了煞车作用﹝根据欧拉的观点，阻力会依速度平方而增加﹞</P><P>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 你可以自行示范白努利定律。将两张纸垂直地放在嘴的前方。当你用力吹时，两张纸会彼此靠近，而不是如大家想当然尔那般地彼此分开。将一张纸平行地放在嘴的前方并向纸的上方吹气，纸便会朝上卷起。这就是飞行的原理。