我的训鸽失误记

　　从养鸽子第一天至今20年了，懵懵懂懂、跌跌撞撞一路走来，曾几多失误，我苦不堪言。

　　依靠工资性收入的我，以及我的家庭，以前怎么也想不到考个驾照，买个小车。一年两季训放鸽子，除了鸽会组织以外，自己三番五次地私训。每次手提鸽笼，搭乘朋友便车也好，乘坐长途大巴也好，走进火车车厢也好，我的内心总是充满着胜利在眼前的希望。

　　心急的我，加上“笨鸟先飞”观念的长期灌输，每个赛季到来之前，就早早整理出一套训放计划。一次次训放，我的心情迫切不已。半夜入棚，抓鸽一羽又一羽，仔细对照花名册，装笼完了，再睡一会儿。第二天早早地起来，三遍巡视鸽棚有无剩下的参赛鸽，确认无误，左手提一笼右手提一笼，下得楼来便出门。

　　就这样无数次的、不辞辛劳的训放鸽子。傻乎乎地来回坐车，人辛苦不说了，鸽子确是从两大笼到一大笼，从一大笼到一小笼，从一小笼到报到笼。更是盲从的作为，自作聪明的乱作为，丢失了不少心爱的赛鸽。

　　时至今日，我不想忘记，也不会忘记：

　　20公里训放

　　前往农村公路的中巴车，随叫随停，我说我就在路边下车。找了路边加油站一块空地，茫然朝南开笼。鸽子奋力45度向上冲，即刻临近电网，慌乱中躲避不及，瞬间10多道电线下面飘着无数片羽毛。

　　我的心真疼。

　　30公里训放

　　20元托运两大笼鸽子，大巴顶层行李架上一张大网罩住鸽笼防止晃动，车子摇摇晃晃地驶出车站。此刻，我意识到无精打采的鸽子，似有什么问题。估计归巢的时间差不多了，我待在房顶等候，两个多小时见鸽子稀稀拉拉地来了。最后两大笼变成一小笼，而且回家的鸽子羽毛蓬松，几天内又死了几羽。后经老鸽友点拨，才明了鸽子正处患病潜伏期。

　　这种状态下，增加幼鸽的运动量，等于加重病情加快死亡。

　　50公里训放

　　第二站出行，心血来潮，两三个月的幼鸽，于闷热天拉出去。当天归巢一半，三天进来三分之二。春末初夏，雨后阴转多云，空气相当潮湿，温度反常急剧升高，幼小的飞行动物不能适应突变的气候，稚嫩的呼吸系统一时承受不了这种持续的激烈运动。

　　一部分不知生死如何。

　　70公里训放

　　“吃苦在先”是中国人的优良传统，此观念用在训飞鸽子上，值得商榷。30元托运两笼秋季特比环幼鸽，汽车从长途站出发，一路揽客边停边行，11时到达终点站，温度飙升，售票员不管三七二十一开笼。7月下旬30度以上的高温，快的持续飞行两个小时，鸽子到家喘粗气拼命喝水，累得不行。这好像幼儿园的小朋友高温下在露天操场跑步，受不了。

　　好端端的特比环损失了一大半，老婆怨恨了几天。

　　100公里训放

　　因为大巴司机是我朋友，请他顺带放鸽子小事一桩。按正常行程9:30到达桐庐加油站，乘客下车尿尿，几分钟后放飞没问题的。下午三点半，我提前下班，进棚一看，空空如也。我立马打电话问司机，回话“9:30放出的”。怎么一羽都回不来?碍于面子，我不再打电话给他了。第二天11点多，鸽子整批进棚，下午三点到齐了。

　　可想而知，我的鸽子极有可能在大巴行李箱里睡了一晚上。此后，我仍然委托朋友司机顺带，但是9:30提醒电话不能少。

　　170公里训放

　　同事出差杭州，带上我的15羽鸽子纸板箱。下榻市中心宾馆，中午他酒足饭饱后想起了我的鸽子，就在客房的窗外面放掉。我望天空到黄昏，当天颗粒无收。三天才回来三羽。“人穷志短”能省几个钱也好，这是一方面;纸板箱的气孔少而小，氧气缺少，鸽子大概会头晕，这是第二个方面;春季连日的雨天，停训一个多月的鸽子，萎靡不振的状态转不出“下有天堂”，这是第三个方面;在较大城市的中心放飞鸽子，天然的导航性能难免出现误差。

　　从小城市进到大城市，老驾都很容易迷失方向。

　　330公里训放

　　从95公里直跳330公里，山区的赛线与北方大平原放飞是完全不同的一个天下。我嫌一站一站训放太麻烦，贪图快捷到位，又怀着侥幸的心理，请老婆出动，拎一笼鸽子坐火车到江西樟树司放。老婆当晚回家，我无言以对。可是鸽子我们的鸽子，一天又一天，一个星期又一个星期，一个月又一个月，没有希望了。小学生直升大学，百分之九十九点九显然不成，急于求成，终于失败。

　　做人做事都得一步一个脚印，我这种懒人能采到树顶吸收足够阳光的红苹果吗?

　　教训是惨痛的，吃一亏长一智还是有收益的。从少化力气做事，从不愿意多出力办事，当然是不可取的。

　　世上只有吃大苦耐大劳的人，他们收获硕果的喜悦心情，常人是猜想不到的。人世间只有尽心尽力付出的信鸽爱好者，望见冠军归来狂喜的心情，外行人是永远猜想不透的。

　　我饲养信鸽艰难地一路走来，还有很多的失误，常常羞于启齿。